Presne jako v kaclu.. Kazdou cca hodku jeden pip a KA band... To je umyslne, kvuli tomu aby jsi neusnul, apropo, nebyly tam nejake cedule v K pasmu, co to umi detekovat a samozrejme je to velke +... .)

K pásmo je samostatná kapitola...samozřejmě, že ho mám zapnuté, abych viděl, jak funguje oříznutí K pásma.
Mám to nastavené přesně podle návodu pána z Telerána (+1 a +6). Po Pze jsem měl snad 100FP v K pásmu. Všechny rychlostní cedule, některé rychlostní cedule, na JS téměř všechny benzínky, atd. Určitě to oříznutí FP v Káčku eliminuje mraky falešňáků, ale stejně je to woser jako prase. Prostě i v tom zúženém segmentu je těch poplachů hrozně moc... V Ka se všichni výrobci snaží přiblížit počet FP k nule, takže zapnuté K pásmo je pro uživatele kvalitních detektorů tak jako tak otravné.

Bobe a když jsi měl ty FP jak ukazuje video, měl jsi zapnuté v tu chvíli K pásmo?

neměl...to jsem vyjel z tunelu, kde jsem testoval.
Ale v podstatě by to mělo být jedno...alespoň 975tka nebo STičko tohle neřešilo.

Mě se stalo, že když jsem nechal zapnuté K pásmo.

Tak mimo zmíněné hromady FP. To dělalo to, že pípnul poplach v Ka a pak to přehodnotil na K aby následně poplach zcela ukončil.

_________________
STI-R+ / Genevo One / G9 RX2

Tak tohle nepozoruji. Poplach v Ka je v Ka a v K je K. Tohle displej zobrazuje v pořádku a souhlasí to i s mluveným slovem.

ten zvuk je naprosto šílený!!!!!!!!!!!

_________________
:-)

myslím, že zvuk je to nejmenší, co bych za svých utracených 50t Kč řešil...

Jen bych se chtěl zeptat k čemu bych měl použít alobal na Stingeru??? To nějak nechápu. Můžete to nějak vysvětlit??

_________________
Nově STINGER CARD

Na zakrytí hlavy detektoru, abys měl horší detekci než srovnávací detektor
Kdybych tady to video postul jenom já, tak jsem obratem obviněn, že je zmanipulované...ale když mají dva další (Vy a bp) se Stingerem téměř identickou detekci, tak buď používají alobal také nebo je to prostě skutečná detekce tohoto zařízení. A to i Ing. Csc. ví, že to je detekce mizerná...resp. úplně jiná než kterou se chlubil on.

Aha. tak to chápu. Jenomže proč to reaguje pokaždé na jinou vzdálenost?? Jednou jsem měl detekci skoro až u vjeydu do tunelu a podruhé zase ještě před tou budkou co je po levé straně. Může hrát roli provoz, počasí, pruh ve kterém jedu????

Docela mě to zajímá.

_________________
Nově STINGER CARD

Já to měl dneska úplně stejně...někdy stejně, jako na Vašem videu a jindy u vjezdu do tunelu.
Důležitý závěr pro mne je ten, že nikdy ne lepší, resp. dřívější.

Ice: 950tka ještě není úplně odladěná - je pořád ve fázi testů a není v prodeji, takže testy až když to bude ve finální fázi. 850tku teď v autě nemám, protože mám 950tku.
Hlavu jsem otáčel a vliv to nemá. Tedy alespoň ne tady (34,004 mi to ukazovalo na STi; kmitočet Stingeru snad psát ani nemusím ). Ale psal to tady už i bp, že otáčení hlavy nemá na detekci vliv.

Jen dotaz.
Jak se můžou srovnávat dva antiradary, když jeden je v opěrce spolujezdce jak píše Bob že tam má Stigera a druhý je STI-r které má namontováno???? Alespon jsem to tak pochopil z diskuse. Přece něco co je za sklem může být utlumemo zvlášt když je sklo pokoveno, tak jako je to u přenosných detektorů viz můj případ se starým detektorem.

_________________
Nově STINGER CARD

bambu: Srovnávat se to může jednoduše - Vy máte Stinger pevně zabudován a já v opěrce - a přes to máme úplně stejné detekce.
Stačí to takhle?

Ice: já tunel dnes projel 4x tam a 4x zpět. Všechny detekce téměř stejné (+/- 5 m)

Myslím že BOB by si nedovolil testovat detektor přes pokovené okno. Jednou už to tady bylo od Ragamixe a podruhé by to neprošlo. Notabene nejde tady o degradaci Stingera ale o to zjistit jak na tom stinger skutečně je. Jak tak vidím, moc dobře na tom není.

_________________
poslední stádium chronické Lebedózy