Pokud donutíš koncové zařízení se registrovat na "tvojí" podvrženou BTS, tak je odposlech/dešifrování zásadně jednodušší.

Samozřejmě rozpoznat hovor od datového přenosu pomocí "spektrální analýzy" je dost úlet. Navíc telefonování s HF je legální. Navíc spolucestující mohou telefonovat. Navíc TomTom Live a další prostředky mohou používat mobilní data. A tak dále..... Prostě pitomost bez reálného využití (v porovnání s náklady na realizaci takového přístroje). Dnes není doba NMT s 20ti kanálama......

Tak data smartfouna budou ještě dál zabalený v SSL , ale SMS a hlas už krom GSM šifrovaný nejsou.

Taková elektronická kniha jízd taky komunikuje přes GSM a nebo dokonce i přes SMS

Prostě tohle je unreal.

Nejsem v tomdle oboru až zase tak zběhlej ale pokud vím tak data probíhaj na jiný frekvenci než hovory takže v tomdle kontextu myslím si není problém poznat hovor od dat. Každopádně HF se poznat takto nedá. Pokud teda nepůjdou tak daleko že požádají řidiče o ukázku kde HF má.

Jinač k odposlouchávání není potřeba podvrhnout BTS, lze prostě klasicky "poslouchat" a to souběžně například 16, nebo 32 hovorů podle modelu odposlouchávacího zařízení.

_________________
--- Výbava: PROTECTOR II 960cz, AntiLaser ALP QUAD ---
--- Výhradní zástupce GENEVO, PROTECTOR, BELTRONICS, ESCORT RADAR a ANTiLASER pro ČR! ---

U klasickýho GSM 900/1800 GPRS/EDGE má každá BTS skupinu frekvenčně oddělených kanálů, které jsou dělené ještě časově (klienti se ve vysílání na frekvenci střídají). Na každý frekvenci je 8 podkanálů časových a frekvencí má BTS k dispozici jednotky/desítky. Celkově jde o desítky/stovky podkanálů. Jeden kanál má tuším 14,4kb/s a na hovor je zapotřebí jeden kanál. Telefony ale nekomunikují stále na stejné pozici a kanál na kterém komunikuje se neustále mění i během hovoru.
Pro GPRS/EDGE přenos se využívají aktuálně volné hovorové kanály. Telefon může dostat i víc volných kanálů naráz, pokud jsou volné - odtud třídy GPRS. Např. třída 10 umí využít až 4 kanály současně pro příjem, 2 pro odesílání.
Technicky je to ale stejný signál.
EDGE používá pro data jinou modulaci signálu, jinak je to princip stejný.

UMTS je na 2100MHz a používá jiné modulace, ale strukturou je to podobná logika. Když se telefon chytí na 3G, tak data i hlasové a SMS služby běží po 3G.

Jinak GSM šifra už byla prolomená, ale na dekodování v reálném čase je třeba stále poměrně dost výkonu - telefon se sítí generují šifrovací klíč dynamicky, takže bez jeho znalosti je to fuška.
Pokud se tel. donutí komunikovat s podvrhnutou BTS, tak je aktuální klíč znám a je to jednodušší.

Nakolik už doba pokročila a jestli už jsou dostupná přenosná zařízení, která dešifrují komunikaci jen na základě pasivního odposlechu bez získávání aktuálního klíče od operátora, nebo podvrhnutím BTS netuším.

Jj, jsou, jen cenovka je na úrovni dobře vybavenýho vozu nejvyšší třídy...

_________________
--- Výbava: PROTECTOR II 960cz, AntiLaser ALP QUAD ---
--- Výhradní zástupce GENEVO, PROTECTOR, BELTRONICS, ESCORT RADAR a ANTiLASER pro ČR! ---

tak údajně jsou multy po remontáži a všechny v plném provozu po problémech s rozlaďováním...

_________________
PROTECTOR II 950Mcz AL PRIORITY
*** Genevo One S ***
TrueCam A6

Beztak jim tam jen nahráli nový fw bez bugu a naúčtovali remontáž

Vyšel nový sazebník pro SK:

_________________
ALP 4
GENEVO PRO 45st

a poslední stránka:

_________________
ALP 4
GENEVO PRO 45st

Netvářil se moc přátelsky civilní auto s TC na 700m není moc dobře vidět

_________________
PROTECTOR II 950Mcz AL PRIORITY
*** Genevo One S ***
TrueCam A6

Takže jste si vyzkoušeli nový cenník pokút?

Pasivní auto?

Já pasivně seděl na místě spolujezdce
Řidiče to stálo 120€

_________________
PROTECTOR II 950Mcz AL PRIORITY
*** Genevo One S ***
TrueCam A6

a kdy dovybaví vůz? První splátku už má za sebou

Podle sazebníku teda moc nejedou... O kolik to bylo?

_________________
G1 S, AL Priority 3x
-> jsem slušný řidič s čistým bodovým kontem