To je věc názoru, mě občasné poplachy v Praze naprosto nevadí a rozhodně nejsem otupělý, abych nereagoval, protože jsou stále ve stejných místech (tedy ne vždy se falešný poplach v daném místě ozve). Nezastávám se ani jednoho typu detektoru, ale pišme objektivně, protože taková vyjádření od prodejce detektorů Bel působí přinejmenším jako neférové a je to naprosto subjektivní pocit, nepodloženými žádným průzkumem u např. 100 dotázaných uživatelů

_________________
V1 + Genevo Max

Nikdo se nepře, že Bel 965CZ je dobrý detektor s minimem falešných poplachů, ale to vžichni vědí a skoro ž nezajímá, tak jako vžichni ví, že Audi, BMW a Mercedes jsou dobrá auta a nikdo se před nimi neposadí na zadek, prostě to tak je a není potřeba se v tom pitvat.
Názor, že falešné poplachy vyvolají to, že řidič přestane reagovat na radary není objektivní, ale subjektivní, protože to je jenom Tvůj pocit a ne můj nebo ostatních. Věta "Stačí hodinka, dvě ježdění a řidič je ž pak tak otupělý, že na skutečný radar ani nezareaguje" prostě není pravda a budu klidně 2 hodiny jezdit po Praze bez falešného poplachu, záleží kde a kdy. To co není pravda, prostě objektivní být nemůže.

_________________
V1 + Genevo Max

Ta úprava ze udělat, stačí přidělat na elektroniku Peltierův článek a chladit ji, pak je po falešných poplažích.

_________________
V1 + Genevo Max

Dnes jsem testoval prototyp chladící jednotky pro V1, nicméně první výsledky jsou - ve dvou místech (Modřany a Pankrác), kde je falešný poplach vždy, tak zůstal detektor V1 ticho i při více průjezdech. K jednotce zakoupim jeste regulaci chlazeni a vyzkoužím v místech se silným ružením tj. místo kolem Tančícího domu.

Myslím, že zajímavým řežením by bylo umístit detektor za předni masku auta, kde bude v zimních měsících chlazen přirozeným způsobem a v létě bude fungovat elektronicke chlazeni.

_________________
V1 + Genevo Max

Zajimave. Smim se zeptat, co bylo impulzem k tomuto reseni?
Osobne bych si tipnul, ze drivejsi falesne poplachy budou nahrazeny jinymi, ale treba se mylim.

_________________
Kombinované Ochranné Zařízení KOZA

Impulsem k tomuhle řežení bylo, že jsem si již dříve vžiml, že pokud je detektor studený (např. když zůstal v autě) tak se falešný poplach neozval. Jakmile se však detektor zahřál, falešný poplach se objevil a to na stejném místě.
Budu tohle řežení testovat, nicméně, včera jsem projel celou Prahu od Komořan, přes ?ižkov až do Vysočan (přes Průmyslovou) bez jediného falešného poplachu, přestože se měly ozvat 3x - Modřany, Pankrác, Průmyslová. Dnes se neozval poplach ani na magistrále u Hlavního nádraží.

_________________
V1 + Genevo Max

Moc chválím, detekce předpokládám zůstala standartní?

_________________
--- Výbava: PROTECTOR II 960cz, AntiLaser ALP QUAD ---
--- Výhradní zástupce GENEVO, PROTECTOR, BELTRONICS, ESCORT RADAR a ANTiLASER pro ČR! ---

Ano detekce zůstala stejná, ale výsledky chci nechat, až bude chlazení na lepší úrovni, pak uvidíme. Předpokládám, že zmizí tak 80% falešných poplachů, ty hodně silné zůstanou, ale nechci předbíhat.

_________________
V1 + Genevo Max

Takže dnes jsem zapojil regulaci chlazení a projel první úseky, kde se vyskytuje ružení - Pankrác, Modřany, 5. května, okolí Hlavního nádřaží a Hiltonu a Tančícího domu. Jediný falešný poplach je u Tančícího domu, kde je opravdu silný, ale velmi snadno rozližitelný - na detektoru blikají střídavě obě ?ipky, co? naznačuje signál někde nad automobilem.

Technické řežení je poměrně snadné. na spodní části detektoru je umístěn Peltierův článek a na něm je chladič, velikosti 4x8cm (čim větší, tím lepší). Já jsem použil tento Peltier 3x3cm TEC1-12704.



Regulaci výkonu jsem vyřežil regulátorem G709.



Vše zakoupeno v www.ges.cz za cenu 321 Kč, chladič jsem měl doma.

_________________
V1 + Genevo Max

Muzes doplnit foto, kdy je videt ten chladic primo na detektoru? A prosim vysvetli mi, jak jde regulovat chladici vykon u neceho, co nema kompresor. Nebo regulujes nejaky jiny vykon? Nerozumim funkci toho Peltirova clanku

_________________
V1 3.858
Mio c710+ POI

Foto s chladičem je vidět několik příspěvků výše!

Výkon chlazení se reguluje velikostí proudu přitékající do Peltierova článku v rosahu 0-2 Ampéry pomocí potenciometru. Čím větší proud, tím větší výkon chlazení a samozřejmě tím více se ohřívá chladič. Mám nastaven proud cca 0,5A.

_________________
V1 + Genevo Max

Omlouvám se, při mém internetu přes mobil se obrázek nestihl zobrazit. jak funguje ten článek? On na odebírá teplo z jedné strany /chladí/ a odvzdává ho na straně druhé /ohřívá chladič/? Je to tedy věcička na zvýšení účinosti chlazení? Ne netu jsem to hledal, ale rozumné vysvětlení funkce jsem nenažel. Díky.

_________________
V1 3.858
Mio c710+ POI

Abych nemusel moc psát, tady je hezký článek :

www.odbornecasopisy.cz/automa/2005/au110510.htm

_________________
V1 + Genevo Max

nejezdí někdo z majitelů V1 po OL, zajímají mě fal. poplachy mimo Prahu, díky

Brno- Bělá pod Pradědem, ve čtvrtek tam, dnes zpět. Jeden vteřinový FP na dálnici u Prostějova, stejné místo tam i zpět. To? vše. I průjezd Olomoucí bez FP. Po cestě tam na výjezdu z Olomouce detekce zeleného passatu policie ČR. To je snad nejdéle sloužící auto s radarem v republice, dostal jsem od něj flastr ž někdy před jedenácti lety.

_________________
Valentine 1 v.1.8 POP2, fw. 3.858