Používáte nějaký startovací zpožďovač zapnutí výbavy? x2005 mi jednou dával odkaz na pěkný ve slovenském eshopu, ale už ho nemám. Co používáte a máte komerčně dostupného v autě?

Na starým autě jsem měl k 975ce nějaký samodomobastl, který zpozdil zapnutí o cca 10 sekund. Teď mám k STiR zpožďovač, který reaguje na správnou úroveň napájecího napětí a zapne se po nastartování. "Výhradní" ho určitě budou mít k prodeji.

_________________
Podporuji férový elektronický boj!

Existuje profi řešení výrobce Cheetah se kterým máme celkem pozitivní zkušenosti. Na stránkách to bohužel nemaj, ale my to skladem máme - takže ukázka možná... Další část je taky dálkovej ovladač ON/OFF, kterej pak má člověk na klíčích... celý řešení je řádově za 1 000Kč...

_________________
--- Výbava: PROTECTOR II 960cz, AntiLaser ALP QUAD ---
--- Výhradní zástupce GENEVO, PROTECTOR, BELTRONICS, ESCORT RADAR a ANTiLASER pro ČR! ---

začínám o tom uvažovat pro ženu, neb si sice zapne al, který má po ruce, ale ar na snaila je na ní už moc složitý. akorát jsem línej se šťourat ve starým autě, kterýho se už asi 3 roky plánuju zbavit

Tak se zastav to omrknout, nebo ti to můžu nechat poslat...

_________________
--- Výbava: PROTECTOR II 960cz, AntiLaser ALP QUAD ---
--- Výhradní zástupce GENEVO, PROTECTOR, BELTRONICS, ESCORT RADAR a ANTiLASER pro ČR! ---

já jí asi v první době napojím napájení ar na vypínač al, což mi přijde jako nejmenší nutnost práce. kdyžtak se ozvu

taky používám AL i STiR+ na zpožďovači...

znám jednoho, ten měl vypínač a jednou ho zapomněl zapnout....

_________________
Podporuji férový elektronický boj!

Ten zpozdovac potrebuje klicove+ , nebo je trvale napajen a pozna nastartovanej motor podle napeti?

Mohlo by jit pouzit neco pro automaicke rozsveceni svetel. Jen je treba ohlidat proudovy odber.

http://www.ab-autodoplnky.cz/denni-svic ... 48f81e7266

Hernajs to se me samotnymu libi. Asi si to poridim. Uz sem to chtel sam vyrabet, pac zapalovac mam pod napetim furt a klicove napeti sem nikde nenase, neb i radio si zjistuje nastartovanej moror po can-busu.

Maj tam i spozdeny, ale to je asi zbytecny. Melo by to reagovat na napeti v siti, tedy az jak zacne motor tocit alternatorem.

To co používám nyní reaguje na napětí.

_________________
Podporuji férový elektronický boj!

tady je to samý v kompaktnějším balení
http://www.dobry-obchod.cz/produkt/se08 ... iverzalni/

JJ. Taky sem na to koukal.

jinac sem rano koukal na napeti v siti. Po celonocnim stani 12V. Pri startu jde napeti v siti az na 6-8 V a pak jeste par vterin trva, nez se srovna zpatky pres 12V a pak vyleze na konstantnich 14V.

Tohle nedela nic jineho, nez sepne rele po nejake prednastavene hodnote napeti. Je to podle me lepsi nez nejaky casovac s pevne danou hodnotou, protoze timhle se zapne vybava az po stabilizaci napeti v siti.

Tak jsem modul pro rozsvěcováni světel se080 koupil za cca 220,- a zjistil jsem, že se chová trochu jinak, než jsem myslel. V popisu to uvedeno nikde není a jen v manuálu nejistě popsané. Předpokládám, že se to týká i toho se085, protože je to prý jen pohromadě v jedné krabičce.

Jde o to, že modul po zvýšení napětí následkem startu motoru a roztočení alternátoru sepne, ale zůstane sepnutý i po poklesu napětí po vypnutí motoru a rozepne až po odpojení napájení.

Prostě se nepočítá s pevným napojením na napájení/baterii, ale na klíčové napětí. Je stejne třeba vyhledat nějaký vodič, který je pod napětím po zapnutí zapalováni. Modul pak sepne po startu motoru, ale zůstane seplý i po vypnutí motoru a rozepne až po vytažení klíčku. To je naprd, protože se stejně musí hledat klíčové napětí, zasahovat do rozvodů a pokud pak jen vypnete motor a nevypnete zapalování a znovu nastartujete, tak už výbava podpětí chráněna nebude.

Možná tedy jo, páč modul někde okolo napětí 6-7V stejně odpadne a při točení startérem je pokles docela velký a je tedy možné, že by během startování modul výbavu odpojil, ale to se bude chovat na každém autě jinak.

Nicméně jsem do toho kouknul a poměrně lehkou úpravou se to dá změnit. Napěťový komparátor má totiž propojený svůj výstup na vstup, takže po překlopení se už udržuje sám zapnutý a stačí příslušnou cestu na tišťáku přerušit a ten odpor o se tím přeruší uzemnit propojkou.

Zatím to nemám v autě, ale testoval jsem to na zdroji a fungovalo to ok. Jen bude třeba citlivost na modulu řádně nastavit, aby nebyla nastavená na nějakou mezní hranici, kdy by třeba krátce po vypnutí motoru relátko cvakalo sem a tam.

Po tom bastlu se to tedy bude chovat tak, že sepne výbavu až po natočení motoru a po zastavení motoru vypne. Napojit se to pak může třeb rovnou na baterii, nebo kamkoliv kde je stálých 12V i při vytaženym klíčku. Klidový odběr co sem měřil je naprosto zanedbatelný, takže to baterii nvytluče.