audis píše:
rozumím. a rozdíl Genovo a RX65i v kvalitě detekce laseru?
Trochu se nám to zvrhlo ve vlákno o detekci laseru, tak ať to admin později nějak učeše. Obecně nejsou pro detekci laseru v Čechách dobré podmínky. Výška laserové stopy je typicky 15 až 40 centimetrů (dle typu laseru) při vzdálenosti měření 100 metrů. Míří se obvykle na SPZ/RZ nebo čelní masku vozu. A měří se většinou ze stativu. A měří se na krátkou vzdálenost. Lidi mají detektor vedle zrcátka nebo na palubce, takže detektor je umístěný někdy až o metr výše než dopadá laser. Navíc se ještě část ztratí v lomu světla na čelním okně. Vlastní měření ze stativu trvá 0,5 až 1 sekundu. Takže opravdu k čemu detekce? Pokud jedete první a detekce bude, tak to znamená pouze "připravte si doklady a peníze". Pokud tomu někdo nevěří, rád odprezentuji.
Ohledně citlivosti vlastní detekce laseru přenosnými detektory je V1, pak dlouhá mezera a pak následuje zbytek přístrojů. V1 má opravdu před přední přijímací diodou velkou čočku a navíc má propracovanější zesilovač signálu. Problém V1 je v Praze detekce MHD inframajíků pro preferenci MHD, kdy u téměř každé krabičky máte falešný laser. K tomu se přidávají laserové tempomaty volfo/infinity/focus3/mazda-cx5/Up!/CitiGo a další.
Takže pokud někdo jezdí podle předpisů a chce vědět, zda ho zrovna měřili, tak prosím. Ale detekce většinou nebude. Jako ochrana proti laseru naprosto nereálné. Teoreticky bývá šance, že chytím nějaký odraz nebo "průlet" skrz okna předemnou jedoucího auta, ale to je tak jednou ze sta.
Podle mě vlastní detekce laseru rx65i a G1 bude srovnatelná a v praxi téměř žádná.
řB