Auta v Praze zpomalí, a výrazně. Na magistrále se bude jezdit padesátkou. Omezení rychlosti magistrát nařídí také na mnoha dalších hlavních tazích. Jde o hluk. Auto, které jede pomalu, jede tiže.
A aby to řidiči skutečně dodržovali, přibude v ulicích spousta radarů - za tři roky jich v Praze bude dvakrát víc ne? dnes, tedy čtyřicet.

A bude platit padesátka, jako jinde ve městě. Takže třeba na čtyřproudové Strakonické mezi Chuchlí a Lahovicemi.

Zní to logicky, čím pomaleji auta jedou, tím menší je pak toti? nápor na křižovatkách.

"Považuji některá omezení rychlosti na expresních komunikacích za naprosto nesmyslná," řekl přesto primátor Bém. "Jsem přesvědčen, že v některých místech tato nesmyslná omezení zmizí," doplnil Bém. V Praze ale také roste nervozita před květnovými volbami, preference pražské ODS klesají a spekuluje se dokonce i o odvolání Béma. Pražská ODS si tak podle dnešních Hospodářských novin před volbami ?ehlí pověst. Dopravní policisté tvrdí, že omezení rychlosti nemělo žádný dopad na nehodovost či tvorbu kolon. Podle ředitele pražské dopravní policie Pavla ?vrčuly také většina řidičů dodržuje sníženou rychlost, co? policisté namátkově kontrolují.

Policie: Nehod ani kolon neubylo

Dopravní policisté tvrdí, že omezení rychlosti nemělo žádný dopad na nehodovost či tvorbu kolon. Podle ředitele pražské dopravní policie Pavla ?vrčuly také většina řidičů dodržuje sníženou rychlost, co? policisté namátkově kontrolují.

Podle ?vrčuly zatím navíc nejde objektivně změřit, zda snížení rychlosti mělo vliv na hlučnost. Důvodem jsou klimatické podmínky a vliv na měření může mít podle něj i to, že řidiči jezdí na zimních pneumatikách.

První výsledky analýz, které má k dispozici odbor dopravy pražského magistrátu, ukazují, že snížení rychlosti na páteřních komunikacích v Praze se osvědčilo. Pomalejší auta působí až o 40 procent méně hluku a díky omezení rychlosti na 50 kilometrů v hodině se navíc ani netvoří kolony.